在智能驾驶视觉感知层面欧洲杯2024官网，激光雷达和纯视觉的时刻阶梯之争还在络续。

针对SU7 Ultra是否会推出不带激光雷达的选配版块，小米汽车日前默示面前暂未贪图。公司觉得该居品兼顾赛说念性能和精深使用的定位，使得智能驾驶成为不行或缺的关节才能。团队对激光雷达进行低风阻以及高集成化的假想蜕变，在1548PS马力之下，其对赛说念性能的影响以及精深续航发扬的影响基本不错忽略不计。

算作刻下最热点的造车新势力之一，小米汽车最新开释的关连音问，将智能汽车是否取消激光雷达这一话题重新带回全球视线。

此前业内东说念主士普遍觉得，激光雷达能够在时刻限制下提供必要的安全冗余。蔚来汽车董事长李斌曾公开默示，搭载激光雷达的真义与安全气囊访佛，更大的作用是为极限场景兜底。在他看来，配备激光雷达与否是交易问题，取决于企业是不是闲静为此付出老本。

但在高阶智驾加速普及落地的配景下，越来越多的造车新势力遴荐向纯视觉“倒戈”。蔚来第二品牌乐说念在首款车型L60上搭载纯视觉决策。早期押注激光雷达的华为，在问界M7 PRO版块上去掉这项确立。就连最早上车激光雷达的小鹏汽车，也一经在最新推出的车型P7+上烧毁该硬件。

一方面，在刻下价钱战仍算作主旋律的中国车市，给出更优惠的价钱、让消耗者“用得起”，对普及销量真义要害，降本增效成为驱使主机厂转向硬件老本更低的纯视觉决策的能源。

据李斌本年7月显露，刻下国内的激光雷达低廉的需要一两千元，贵的在数千元东说念主民币价位。尽管激光雷达的价位较数年前动辄万元一经裁减，但对利润正受到挤压而愈发浅近的主机厂而言，削减这项确立大约能够在老本、利润和居品竞争力上带来更多空间。

一个例子是，凯旋去掉激光雷达的小鹏P7+，能够在18万元价位段完满高阶智驾，因较高的性价比在上市当晚便收货杰出3万大定。

另一方面，时刻以及硬件处罚决策的变化也让激光雷达的必要性被重新衡量。畴昔因更高的分裂率能够探伤更远距离，激光雷达被视作完满城区高阶接济驾驶功能落地的必要要求。

但当今，一些汽车公司如小鹏运转给与LOFIC(横向溢出集结电容)时刻，升级录像头精度和可视距离，适配弱光、逆光、大光差等环境。此外，算力的占用也会相对更小，较小鹏此前哨案算力多开释20%。

不管给与哪种时刻阶梯，刻下仇敌部智驾公司而言，竞争的焦点在于谁能先处罚长尾场景。一位智能驾驶行业东说念主士向界面新闻默示，面前九成的场景一经被头部公司攻克，剩下10%的极点情况才是关节。

一个绕不开的话题是数据，尤其对纯视觉决策而言，这意味着具备满盈销量界限的公司更有但愿胜出。元帅启行CEO周光在接受界面新闻采访时默示，对智能驾驶公司而言，单月销售百辆的车型简直莫得真义，因为自动驾驶依赖无数数据进行迭代升级。高质教练数据的基础可能是，车型单月销量能够达到千辆水平。

此时斟酌激光雷达或纯视觉阶梯哪一方胜出可能为前锋早。不外欧洲杯2024官网，用得起、更好用应是竞争中不变的圭臬，这些决策还会阅历时刻执行。